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    長江商報 > 一汽豐田召回2.58萬輛bZ3約為全部銷量   半數屬再召回屢遭車主投訴陷質量危機

    一汽豐田召回2.58萬輛bZ3約為全部銷量   半數屬再召回屢遭車主投訴陷質量危機

    2023-12-25 08:17:59 來源:長江商報

    長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

    作為豐田全球首款純電動轎車,bZ3上市至今不過10個月,品牌卻深陷質量危機。

    12月21日,國家市場監督管理總局發布公告顯示,一汽豐田決定召回2023年3月13日至2023年11月9日期間生產的部分bZ3電動汽車,共計2.58萬輛。

    長江商報記者對比乘聯會等多方發布的數據顯示,2023年3月至11月,一汽豐田bZ3共計9個月的銷量達2.44萬輛,而此次召回數量達2.58萬輛。

    有業內人士向長江商報記者表示,因為車企通常會向經銷商壓貨,而且實際銷量和上牌量等統計有所不同,顯示出來的銷量數據存在差距,但這種差距并不算大,“可以肯定的是,一汽豐田bZ3此次召回的汽車,幾乎是其全部銷量”。

    需要注意的是,7月19日,國家市場監督管理總局發布公告顯示,一汽豐田計劃召回1.22萬輛汽車。

    因此,一汽豐田最新召回的2.58萬輛bZ3中,有約一半屬于第二次召回。

    不僅如此,目前,在一些投訴平臺上,一汽豐田bZ3保險杠護板安裝不牢固、剎車失靈等投訴不斷。

    顯示電量高于實際電量

    近日,豐田深陷造假丑聞之中,而且被日本媒體稱為“前所未聞”。

    12月20日,豐田汽車與全資子公司大發工業發布公告,表示共有174項違規操作,涉及64款車型。同日,大發工業領導層召開記者招待會向公眾道歉,表示將停止所有汽車發貨,并召回100多萬輛汽車。

    據了解,豐田問題車輛前排乘客座椅的傳感器存在缺陷,可能導致安全氣囊在發生碰撞時無法正確觸發。

    豐田記者會上發布了調查大發公司質量違規問題的第三方委員會的報告。報告顯示,第三方委員會發現大發公司在文件中存在174項虛假記載,對象車型不僅包括自身品牌的汽車,還涉及以貼牌生產方式向馬自達、斯巴魯供應的汽車。包括豐田汽車等其他公司品牌車輛在內,存在違規的有64個車型。

    在中國市場,豐田新能源汽車也因缺陷,陷入了危機。

    據了解,bZ3是豐田全球首款純電動轎車,自稱“約27分鐘快充,都市通勤不焦慮”。然而,這款車實際上卻會讓車主萬分焦慮。

    12月21日,國家市場監督管理總局發布公告顯示,日前,一汽豐田汽車有限公司(簡稱“一汽豐田”)根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

    一汽豐田決定自即日起,召回2023年3月13日至2023年11月9日期間生產的部分bZ3電動汽車,共計2.58萬輛。

    公告顯示,一汽豐田本次召回范圍內的部分車輛因動力電池管理控制器程序不完善,車輛在連續多次未充滿電且持續高速行駛的情況下,剩余電量預估偏差過大,儀表顯示的動力電池剩余電量高于實際剩余電量。極端情況下,車輛在充電警告燈亮燈前失去動力,存在安全隱患。

    一汽豐田表示,將通過車輛遠程升級(OTA)技術,免費為召回范圍內的車輛升級電池管理控制器的控制程序,以消除安全隱患。

    資料顯示,2022年10月24日,一汽豐田bZ3正式發布,新車定位純電中型轎車,由豐田、比亞迪、一汽豐田三方聯合研發,是豐田基于e-TNGA架構打造的第二款車型,并搭載比亞迪旗下弗迪動力提供的刀片電池以及驅動電機。

    銷售方面,豐田bZ3不再分網銷售,由一汽豐田獨占。據相關消息稱,廣汽豐田后續會推出另外一臺獨占純電車型。

    2022年12月18日,一汽豐田bZ3開啟預售,新車共推出三款車型。

    2023年3月6日,bZ3正式公布價格并正式上市,新車共有3款,售價區間為16.98萬元至19.98萬元。

    五個月召回兩次

    公告中,一汽豐田介紹召回bZ3電動汽車只是“部分”,然而實際情況更為糟糕。

    長江商報記者對比乘聯會等多方發布的數據顯示,2023年3月至11月,一汽豐田bZ3共計9個月的銷量達2.44萬輛,而此次召回數量達2.58萬輛。

    有業內人士向長江商報記者表示,因為車企通常會向經銷商壓貨,而且實際銷量和上牌量等統計有所不同,顯示出來的銷量數據存在差距,但這種差距并不算大,“可以肯定的是,一汽豐田bZ3此次召回的汽車,幾乎是其全部銷量”。

    一汽豐田bZ3上市后,有報道顯示,截至4月16日,該車型訂單量已達到5000臺,熱銷勢頭只增不減。

    然而,實際情況是,一汽豐田bZ3在3月至6月的銷量分別為297輛、2342倆、2553輛和3030輛,雖有增長但未成為爆款。

    7月份,一汽豐田bZ3銷量直線下滑至不足600輛,8月份增至5800余輛,此后又連續三個月下滑。

    綜合來看,9個月來,一汽豐田bZ3月均銷量僅2700余輛,在國內整個新能源汽車行業中還“上不得臺面”。

    需要注意的是,此次并非一汽豐田bZ3首次召回,5個月前也發生過。

    7月19日,國家市場監督管理總局發布公告顯示,一汽豐田計劃自2023年7月27日起,召回2023年3月13日至2023年7月5日期間生產的部分bZ3汽車,共計1.22萬輛。

    公告顯示,本次召回范圍內車輛因后門外把手撥叉形狀及材質設計原因,車門外把手和門鎖零件相互配合時存在間隙。在高溫、高濕的環境下撥叉與門鎖鎖桿之間可能滑動不暢,門鎖鎖桿不能歸位。極端情況下,后車門一直處于鎖止或開鎖的狀態,存在安全隱患。

    一汽豐田表示,將為召回范圍內的車輛免費更換改善后的后門外把手撥叉,同時追加墊片,以消除安全隱患。

    由此來看,最新召回的2.58萬輛bZ3中,有約一半屬于第二次召回。

    需要注意的是,在投訴平臺上,一汽豐田bZ3呈現出來的問題不少。

    有車主表示,bZ3的后保險杠護板及車底前后護板安裝不牢固,承受不了常規壓力,如車輛輕微涉水等,后保險杠護板及車底前護板后護板容易脫落,造成倒車雷達丟失,損失嚴重,后保險杠護板用卡扣固定,極容易受到外力就容易掉落。

    還有bZ3車主投訴,12月時發生交通事故追尾,當時出現制動力故障碼,“然后就沒剎車了,導致追尾前方車輛,之前也會頻繁顯示制動受阻的故障碼,但是踩一腳剎車又不會顯示了!

    責編:ZB

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