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    長江商報 > 哪吒汽車“開倒車”交付量降16%   張勇公開檢討營銷團隊大換血

    哪吒汽車“開倒車”交付量降16%   張勇公開檢討營銷團隊大換血

    2024-01-10 08:31:04 來源:長江商報

    長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

    CEO公開“檢討”、營銷團隊“大換血”、新年開局降價沖量,哪吒汽車正在為2023年交付量不濟做出改變。

    近日,哪吒汽車發布2023年交付數據顯示,公司累計交付12.75萬輛,同比下滑約16%,在造車新勢力中位列第六,而且是唯一交付量“開倒車”的車企。

    2022年,哪吒汽車累計交付15.21萬輛,同比增長118%,交付量升至造車新勢力第一,公司定下2023年交付目標為25萬輛。

    然而,實際情況是,2023年,哪吒汽車僅完成了交付目標的51%,連“及格線”都沒有達到。

    對此,哪吒汽車CEO張勇公開發文“檢討”,直指哪吒汽車的營銷工作不力,包括新老產品切換時沒有銜接好、節奏亂等。

    同時,哪吒汽車對公司營銷團隊進行了“大換血”,張勇親自兼任營銷公司總裁,并喊話“公司營銷系統全體起立,重新上崗”。

    新勢力中唯一交付量“開倒車”

    在造車新勢力頭部玩家中,曾一度被看好的哪吒汽車,2023年卻成了另類。

    近日,各家新能源車企相繼公布2023年12月銷售或交付數據,2023年全年成績也隨之揭曉。

    哪吒汽車通過官方微信公布2023年交付數據顯示,公司累計交付12.75萬輛。其中,公司海外銷量突破2萬輛,同比勁增567%。截至2023年12月底,哪吒汽車累計交付突破38萬輛。

    同時,哪吒汽車還介紹,哪吒GT連續七個月位列國內市場跑車銷量第一,開創中國跑車新紀元。

    然而,在述說自己成績時,哪吒汽車掩蓋了交付量下滑的事實。

    哪吒汽車是創立于2014年的新能源汽車品牌,運營方為浙江合眾新能源汽車有限公司(簡稱“合眾新能源”),其是一家以創新技術研發、智能化生產制造與全渠道銷售服務為基礎,集硬件產品、軟件服務于一體的創新型科技公司。

    2022年,哪吒汽車累計交付15.21萬輛,同比增長118%,實現了15萬輛的既定目標,而且保持連續29個月的同比增長,交付量更是升至造車新勢力第一。

    大好局勢之下,哪吒汽車定下2023年交付目標為25萬輛。為此,該公司表示,不僅將加快優化產品結構、開足馬力生產,同時還將針對哪吒S目前存在的產能不足問題,進行供應鏈拉產調整。

    實際情況是,哪吒汽車2023年交付量同比下滑約16%,在造車新勢力中位列第六,而且是唯一交付量“開倒車”的車企。

    而且,2023年,哪吒汽車僅完成交付目標51%,連“及格線”都沒達到。

    長江商報記者發現,自2023年5月份起,哪吒汽車交付量已連續8個月同比下滑,而且全年僅4個月交付量突破萬輛,與上年9個月突破萬輛相比,差距不小。

    值得一提的是,2023年10月,哪吒汽車CEO張勇此前在接受采訪時表示,2023年首要任務是完成產品的平穩換代,打磨新產品的供應鏈和質量體系,銷量目標反而不是追求的首要目的。

    張勇自嘲稱,“2022年拿到了造車新勢力銷量全國第一,我也沒有得到多么大的尊重”。

    同時,哪吒汽車創始人、董事長方運舟在談到關于行業競爭時表示:“一般正負三五萬輛很正常,大不了這個月他多一點,下個月我多一點!

    “我不焦慮!狈竭\舟說,“短期數據不能代表企業的發展情況,還是按照自己的節奏來,不那么慌張,不那么著急,打好基礎、做好產品、做好渠道、做好服務”。

    張勇兼任營銷公司總經理

    然而,交付量持續低迷之下,哪吒汽車的管理層開始“慌張”了。

    近日,一份涉及哪吒汽車營銷公司13人的人事調整文件在網上流傳,其中引人注目的變動是,哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇兼任營銷公司總經理。

    文件顯示,哪吒汽車營銷公司在此次人事調整中免職兩位高管,包括營銷公司常務副總裁江峰和執行副總裁李長河。

    同時,哪吒汽車新任命周江(兼)為營銷公司常務副總裁,協助張勇管理山海事業部,負責統籌山海產品線營銷工作,承接山海產品線整體銷量目標;任命胡恩平為營銷公司執行副總裁兼創意與新媒體部總監,負責統籌云河產品線營銷工作,分管云河事業部和渠道發展部,承接云河產品線整體銷量目標。

    此外,哪吒汽車還新任命營銷公司執行副總裁1人、副總裁4人、助理總裁2人及出行公司總經理1人。

    網傳文件顯示,哪吒汽車營銷公司人事調整文件落款日期為2023年12月29日,聘任期至2024年6月30日。

    對此,哪吒汽車一位內部人士表示,網傳文件內容屬實。

    需要注意的是,哪吒汽車在2023年先后推出四款新產品,包括山海平臺的哪吒GT、2024款哪吒S、云河平臺的哪吒AYA和哪吒X,并加速在海外布局,但并未真正形成銷量上的轉化。

    1月2日,張勇還在社交平臺上作出公開發文“檢討”:2023年做得不好。

    文章中,張勇提到幾點原因,直指哪吒汽車的營銷工作不力,包括新老產品切換時沒有銜接好,節奏亂;新產品上市定價過高,下半年雖然調整到位了,但喪失了先機;虧損的產品線大幅度調低產量;傳播方式老舊,有好的東西說不出去;營銷總部集權又管理力度軟弱。

    面對2024年,張勇開出“藥方”:由自己兼任營銷公司總經理;做好大5座SUV哪吒L的上市以及跨界車EP41的上市;調整現有產品線、升級渠道;營銷系統全體起立,重新上崗;加速開拓海外市場;全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。

    值得一提的是,1月5日起,哪吒全國多地直營店、經銷商陸續開啟了新一輪降價,為期約一個月,涉及哪吒S、X、AYA等多個車型,似乎是為了上量而在開年便選擇發力,彌補2023年的“遺憾”。

    哪吒汽車在新年致辭中也對公司提出了更多聚焦于全球市場的戰略和要求,包括在產品方面,全力研發山海平臺2.0、云河平臺2.0,2024年推出至少4款全球車型,2025年實現8款產品海內外同步銷售,向未來一年10萬輛的海外銷量目標進軍。

    責編:ZB

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